Авторизация
Быстрая регистрация
После регистрации вы можете задавать вопросы и отвечать на них, зарабатывая деньги. Ознакомьтесь с правилами, будем рады видеть вас в числе наших авторов!
Получай до 5 руб. за каждый ответ! Выбирайте любой вопрос и отвечайте. Платим каждую неделю на сотовый телефон или yoomoney (Яндекс Деньги). Правила здесь. Нас уже больше 1000 авторов!
Напиши ответ и заработай
Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы добавить ответ и заработать деньги.
Зачем нужна гидроизоляция?
Гидроизоляция нужна для защиты строительных конструкций от проникновения влаги и воды. Она предотвращает возникновение влажности, гниения, разрушения материалов, образования плесени и грибка, а также защищает от промерзания и протекания воды. Гидроизоляция применяется в различных областях ... Читать далее
На самостоятельной гидроизоляции электрифицированного самоката можно сэкономить достаточно внушительную сумму денежных средств. Два сезона назад мне пришлось с этим столкнуться. По месту моего проживания есть два магазина, торгующих электрическими велосипедами и самокатами. Обе торговые организации ... Читать далее
Выполнить самостоятельно гидроизоляцию электрического самоката не сложно, и посильно для каждого владельца электрифицированной колесницы.
Прежде всего нужно внимательно рассмотреть самокат и понять его устройство, чтобы пришло понимание того, что нужно защищать от воды, а что не нужно. В первую очередь нужно обеспечить надёжную изоляцию аккумуляторной батареи и контроллера. В большинстве самокатов эти элементы пребывают внутри деки, в специальном отсеке закрывающимся крышкой. Батарейный отсек может быть и в рулевой стойке, а так же выполняться в виде отдельного контейнера прикрепляемого на раму или под седло. В любом из перечисленных вариантов сначала изолируем аккумуляторный отсек. Изоляции подлежит крышка и отверстия, через которое выводятся провода. Отверстия просто заливаются силиконовым сантехническим герметиком. Так же герметик наносится на внутреннюю сторону снятой крышки, после чего следует её установка на штатное место.
Далее можно переключится на изолирование светового оборудования. Разбираем фару, задний фонарь и указатели поворотов. Все стыки промазываем герметиком и производим сборку. Мотор колесо можно не трогать. Заводской изоляции вполне достаточно. Некоторые умельцы покрывают плату бортового компьютера лаком. На самом деле в этом нет смысла. В компьютер вода обязательно попадёт через прорезь курка управления оборотами мотора. Лак защитит плату, но не спасёт контактную группу реостата. А её изолировать нельзя. Поэтому компьютер лучше оставить в первозданном виде, а во время дождя просто нахлобучивать на него прочный пластиковый пакет, и фиксировать его одной, двумя аптечными резинками.
Неплохо подвергнуть изоляции гнездо для зарядного устройства. Сверху оно закрывается резиновым колпачком. А вот стык между гнездом и стенкой батарейного отсека лучше разобрать, промазать силиконом, и собрать заново. В принципе перечисленных мероприятий вполне достаточно для того, чтобы можно было смело кататься под дождём или по лужам после его окончания.
Силиконовый герметик можно приобретать самый дешёвый, и желательно не в тубах, а в тюбиках. Тогда не понадобится пистолет. Перед его наложением на поверхности последние должны быть обезжирены жидкостью для заправки бензиновых зажигалок или бензином высокой очистки. Излишки герметика выступившие наружу нужно тут же снимать безворсовой тканью обильно пропитанной обезжиривающей жидкостью.